亞星

在短短幾年內，卡車運輸和物流將成為由數字化供應鏈指導的自動駕駛車輛生態系統，將無人駕駛、無駕駛室的貨車和配備機器人的交付樞紐結合在一起，云頂國際在2016年的一項研究中闡述了這一場景。
 

但這些變化背后的數據是怎樣的呢？特別是，這些數據對于一個長期以來通過微調其業務模式來改善成本和效率的行業意味著什么？
 

在最新研究中，我們深入探究了這兩個關鍵要素，重點聚焦歐盟卡車物流運輸行業，并提出以下預測：

• 到2030年，貨運物流成本將下降47%，主要通過削減勞動力實現
• 交付周期將縮短40%
• 貨車利用率將達78%，而歐洲目前行業平均值僅為29%

長途貨車司機、貨運代理公司等當前物流系統中的重要角色將不復存在；待交付貨物與可用貨車的匹配流程將完全自動化。為了保持競爭力，OEM（原始設備制造商）需擴展其產品組合，以包括新的動力系統，并重點生產無人駕駛長途貨車。隨著新技術的發展，大型科技公司在貨運市場中的角色將得到增強。

OEM可能已經意識到這些變革迫在眉睫，但也發現變革之路充滿挑戰，因為它們不僅威脅到貨車制造商本身的業務模式，而且威脅其客戶，租賃和物流公司。整個生態系統正面臨挑戰（見下圖）。然而，業界必須承認并努力跟上未來幾年技術和自動化的逐步顛覆性變革，到2030年，這些變革將孕育出更低成本的全新供應鏈。